Bmw: Beccata La Serie 2 In Versione M235i Senza Veli!

Ragazzi ecco a voi la Serie 2 senza veli! E non è una Serie 2 qualunque bensi la M235i (E che quindi potrebbe considerarsi come l'erede della Serie 1 M Coupè). L'auto si presenta priva di camuffature in versione definitiva e arriverà nelle concessionarie tra la fine dell'anno e l'inizio del prossimo. Rispetto al modello da cui deriva, la Serie 1, il frontale è totalmente diverso e si nota l'ispirazione per la Serie 3. Ci sono nuovi gruppi ottici e una mascherina del radiatore a doppio rene. Questi dettagli potrebbero arrivare anche sul restyling della Serie 1 e sulla possibile Serie 1 a 4 porte. La fiancata appare piu' slanciata e armonica rispetto all'attuale Serie 1 Coupè. In coda si intravedono i fanali ad "L". L'identità sportiva del modello è sottolineata dal fascione paraurti anteriore, dotato di grandi prese d'aria, dai cerchi in lega, dall'impianto frenante (Da notare le pinze dei freni blu griffate "M"), dallo scarico a doppia uscita con terminali neri e dall'appendice aerodinamica sul cofano del bagagliaio. La M235i monterà il 3.0 6 cilindri Twin Power Turbo N55 che dovrebbe avere una potenza di circa 320 cv, motore che monta anche la Serie 1 M135i, e dovrebbero essere accoppiato, a richiesta, ad una trasmissione automatica a 8 marce. La Serie 2 avrà anche motori meno potenti come il 4 cilindri 2.0 turbo 240 cv. Non mancheranno i turbodiesel che come al solito faranno la parte del leone sul nostro mercato. Saranno condivisi con la Serie 1 e avranno una cubatura pari a 2.0 litri con potenze tra i 143 e i 218 cv. La Serie 2 e la versione sportiva M235i saranno messe in produzione nel mese di Novembre.

Foto E Informazioni Della Porsche 918 Spyder

Arriverà a Settembre la nuova supercar Porsche, la 918 Spyder, in edizione limitata e con un prezzo a dir poco stratosferico: Ben 800.000 €!. La 918 Spyder puo' essere considerata l'erede della Carrera GT e sfrutta il know how racing maturato con la 911 GT3 R Hybrid  e dei prototipi Le Mans Series LMP2 RS Spyder. Sono 2 i motori elettrici, uno posteriore da 115 Kw e uno anteriore da 95 Kw che la rende integrale. Sono accoppiati al 4.6 V8 da 608 cv e oltre 130 cv/l. La potenza combinata è di ben 880 cv con un regime di rotazione che arriva a 9.150 giri/minuto. Come il motore da gara della RS Spyder, quello della 918 Spyder dispone di una lubrificazione a carter secco con serbatoio olio separato. Il cambio è il PDK 7 marce a doppia frizione che si disaccoppia quando l'auto è in modalità elettrica. Sono 5 le modalità di settaggio del sistema Hybrid. Si va dalla modalità E-Power, solo elettrico, a quella Hot Lap in cui si usa tutta la potenza massima a disposizione per dei giri veloci al cardiopalma. Con questi setup cambiano anche le regolazioni dell'aerodinamica e delle sospensioni. La 918 dispone di ali mobili e sistemi di chiusura delle prese d'aria per poter aumentare o ridurre la resistenza all'aria in funzione della modalità che si sta utilizzando. In modalità elettrica, le prese d'aria si chiudono per aumentare la penetrazione, mentre nelle modalità piu' spinte aumenta l'incidenza delle ali. Il peso della Weissach Package, versione speciale dedicata ai clienti piu' sportivi, è di 1.640 kg con il 57% sul posteriore. Grande attenzione per la progettazione per centralizzare e abbassare le masse, avvicinandole il più possibile al terreno. Le sospensioni sono a controllo elettronico PASM, con l'asse posteriore sterzante in fase o in controfase a seconda della velocità, mentre il sistema Porsche Active Aerodynamics gestisce l'aerodinamica anteriore e posteriore. Usando le modalità Race e Sport, l'elettronica aumenta il carico e apre le prese d'aria per raffreddare, mentre in E-Mode le modula in base alle temperature d'esercizio. L'8 cilindri adotta scarichi dritti. Il sistema "Top Pipes" riduce la contropressione e le temperature nella zona posteriore e salvaguarda l'efficienza delle batterie al litio composte da 312 elementi che per lavorare bene, devono stare in un range compreso tra i 20 e i 40 gradi. L'auto è una "Plug-In" con carica batterie di bordo da 3,6 Kw, che si ricarica in circa 4 ore usando una presa da 230 V. Ma può scendere a 25 minuti con il sistema Porsche Speed Charching Station. In modalità elettrica, l'autonomia è di 30 km, con uno scatto da 0 a 100 in 7 secondi e una velocità massima di 150 km/h. In modalità Hot Lap e Race è velocissima, tanto che sul circuito del Nurburgring è stata più veloce di 20 secondi rispetto alla Carrera GT con un tempo di 7 minuti e 14 secondi. Le rivali McLaren P1 e Ferrari LaFerrari sono avvisate. Bisognerà attendere qualche mese per il verdetto della pista.

Bmw: Foto Spia Della Futura Monovolume

E' stata avvistata la futura monovolume Bmw. Le foto spia vengono dal sito Autoblog.it. L'auto è stata avvistata da un lettore proprio di Autoblog.it in autostrada, nella provincia di Cremona. Il nuovo modello della Casa di Monaco di Baviera mostra delle camuffature ancora abbastanza "abbondanti" su tutto il corpo vettura. L'auto rappresenterebbe la versione di serie della Concept Active Tourer. La futura monovolume tedesca presenta una particolare vetratura che renderà abbastanza luminoso l'abitacolo grazie alla sua ampia superficie. C'è un particolare finestrino anteriore fisso che si "fonde" con il montante A, migliorando la visibilità del guidatore. La posizione di guida sembra abbastanza alta, massimizzando la fruibilità quotidiana, il comfort e la facilità di utilizzo grazie alla grande visibilità che permette di tenere sotto controllo tutti gli angoli dell'auto. Il frontale risulta pesantemente camuffato e questo nasconde forme e volumi, lasciando spazio solo per le luci. Il look del frontale potrebbe essere molto fedele al prototipo, riproponendone le linee. Il posteriore risulta piu' squadrato rispetto al prototipo, con un lunotto non eccessivamente verticale, che dona un pò di sportività all'auto, senza però influenzare troppo la capacità del bagagliaio. Non si sa niente dei motori, ma è lecito aspettarsi che vengano usati i motori della Serie 1 su questa monovolume.

Opel Astra: Anche Per Lei Il 1.6 SIDI

Entro il 2016 Opel lancerà ben 13 nuovi motori. Il primo di questi è il 1.6 SIDI (Che sta per Spark Ignition Direct Injection) già sotto al cofano di Zafira Tourer e Cascada, che arriva anche per l'Astra in versione 4 porte, 5 porte e Sports Tourer. Il 1.6 turbo benzina SIDI garantisce 170 cv e secondo la Opel permette un aumento del 12% di coppia in più rispetto ai motori della concorrenza raggiungendo 280 Nm a 1.650 giri (50 Nm in più rispetto al motore precedente). I consumi diminuiscono del 14% e il motore garantisce quasi 17 km/l per la 4 e la 5 porte. Il 1.6 SIDI è abbinato al nuovo cambio manuale a 6 marce o all'automatico sempre a 6 marce con funziona di cambio marcia sequenziale Active Select. L'Astra 5 Porte con il 1.6 SIDI raggiunge i 100 km/h da ferma in 8,7 secondi con una velocità massima di 220 km/h (222 km/h la 4 porte). La Sports Tourer si rivela 1 decimo piu' lenta nello 0-100 che, secondo Opel, percorre 16,3 km con un litro. Il motore passa da 80 a 120 km/h in 5° marcia in 8,8 secondi per 4 e 5 porte e 9 secondi per la Sports Tourer. L'Astra 1.6 SIDI, già disponibile in Germania, costa 23.385 € in versione 5 porte e 24.485 € in quella Sports Tourer. La 4 porte sarà invece disponibile dal prossimo autunno

Porsche: prodotti 100.000 Esemplari Di Panamera E Dettagli Sulla Panamera Restyling

Porsche ha prodotto nella fabbrica di Lipsia la Panamera numero 100.000 fresca di restyling. La Panamera debuttò nel 2009. Siegfried Bulow, Presidente della fabbrica di Lipsia, ha dichiarato: " In più di 120 paesi, i nostri clienti possono guidare una Porsche Made in Leipzig, che da anni è un simbolo di qualità in tutto il mondo. Io e la mia squadra siamo orgogliosi dei risultati raggiunti". La nuova Panamera Restyling ha debuttato allo scorso Salone di Shanghai 2013. Di recente si è aggiunta in gamma la versione S E-Hybrid. E' la versione ibrida plug-in della berlinona Porsche che può contare su una potenza di 416 cv consumando solo 3,1 litri ogni 100 km. Con queste caratteristiche, è in grado di arrivare fino a 270 km/h e di andare da 0 a 100 in 5,5 secondi. Il restyling ha interessato i fanali anteriori e posteriori a led, che oltre a modificare il look, migliorano la visibilità di notte. L'auto è disponibile anche in versione Executive a passo lungo. Porsche offre degli aggiornamenti interni oltre a nuovi accessori e dotazioni esclusive. Tra i nuovi motori c'è il 3.0 V6 biturbo da 420 cv e 520 Nm che oltre ad offrire migliori prestazioni, offre anche una migliore efficienza di marcia rispetto al precedente 4.2 V8. Il nuovo 6 cilindri sarà in dotazione alla Panamera S e alla Panamera 4S oltre ad essere proposto sulla versione S E-Hybrid di cui parlavamo prima. La S E-Hybrid permette di viaggiare in modalità totalmente elettrica per 36 km con una sola ricarica che richiede dalle 2 ore e mezza alle 4 ore a seconda della presa di corrente che viene utilizzata per potersi ricaricare. A inizio 2014 arriverà poi un diesel da 300 cv per la Panamera Diesel, oltre alla Panamera Turbo S.

Bmw M5: Il Restyling Svelato Sul Configuratore Online

Per un errore degli addetti al sito web della Bmw, La M5 Restyling è stata svelata in rete grazie al suo configuratore ufficiale. L'auto è praticamente identica alla versione Pre-Restyling. Solo piccoli aggiornamenti per restare al passo con i tempi, in vista anche dell'aggiornamento della rivale Mercedes Classe E 63 AMG (Che invece ha avuto un Restyling abbastanza pesante visto che sono stati abbandonati i doppi fari sul frontale). La nuova M5 ha una nuova mascherina a doppio rene con dimensioni piu' generose rispetto a prima e con una decorazione di listelli verticali cromati, che strizza l'occhio alla M6. Anche i gruppi ottici anteriori hanno subìto dei ritocchi. Negli interni, altrettanti piccoli aggiornamenti come il nuovo volante, diventato leggermente piu' sottile, e il sistema multimediale aggiornato. Il sistema iDrive ora ha dei comandi touch. Il V8 4.4 Litri Twin-Turbo dovrebbe avere sempre 560 cv e 680 Nm di coppia. La nuova M5 potrebbe beneficiare del Competition Package che incrementerebbe la potenza a 575 cv. Nel kit, oltre alla centralina piu' performante per il motore, ci saranno sospensioni piu' sportive, una rivisitazione della modalità di guida M Dynamic Mode e cerchi in lega da 20" dal design specifico. Le vendite dovrebbe partire entro fine anno con un prezzo di 103.000 € per il mercato tedesco

Audi: In Fase Di Sviluppo La Q6

Audi sta preparando il suo primo suv-coupè che si chiamerà Q6, e che quindi si posizionerà tra la Q5 e la Q7. L'auto sarà la rivale della Bmw X6, sul mercato ormai dal lontano 2008. La Q6 è attesa tra il 2015 e il 2016. Qui sopra vi proponiamo un render di come potrebbe essere. La Q6 dovrebbe basarsi sulla nuova generazione della Q5 (Da cui deriverà anche la Porsche Macan, fino a qualche tempo fa chiamata Cajun per via della "fusione" tra i nomi di Cayenne e Junior, per sottolineare il fatto che la Macan sarà un suv piu' compatto della Cayenne). Ma torniamo alla Q6.  La Q6 e la nuova Q5 condivideranno telai e motori e alcune parti degli interni. Audi parla già di una ipotetica SQ6 o RSQ6 che potrebbe arrivare entro l'anno dal lancio delle versioni benzina e diesel. Tra i motori della Q6 dovrebbe esserci un 4 cilindri 2.0 TFSI 225 cv oltre ad una versione meno potente come entry level. In gamma potrebbero trovare posto anche i diesel 2.0 TDI 190 cv e 3.0 V6 TDI 272 cv che verranno abbinati ad un cambio manuale e a un automatico a doppia frizione che interagiranno con la trazione integrale Quattro, che però potrebbe essere offerta solo con alcuni motori. I prezzi della nuova Q5 dovrebbero partire da 36.000 € in Germania, mentre la Q6 dovrebbe essere piu' costosa di circa 3.000 € per un prezzo di partenza di 39.000 €. La Q6 potrebbe essere solo 5 porte, sembra improbabile infatti che Audi la proponga anche a 3 porte (Cosa che pero' ha fatto Land Rover con la Range Rover Evoque). Visto il probabile prezzo di partenza, la Q6 potrebbe essere la rivale piu' della Bmw X4 che della X6. Ricordiamo che la Bmw X4 è stata svelata come concept allo scorso Salone di Shanghai 2013. Qui sotto alcuni render dell'Audi Q6

Renault: In Arrivo La Captur RS?

La Captur potrebbe essere declinata anche in versione sportiva. Il crossover compatto francese, arrivato da poco sul mercato, potrebbe quindi avere una versione ad alte prestazioni. Al momento, però, questa probabile versione è solo in fase di studio e non esiste qualcosa di concreto come prototipi camuffati in giro per le strade, o qualche concept pronto per essere esposto a qualche salone. Questo rumor arriva dal sito GoAuto, il quale ha riportato le parole del capo del progetto della Captur, Christophe Pejout. Il tecnico francese ha espresso il desiderio di vedere una Captur piu' sportiva, che sia piu' orientata verso le esigenze del guidatore, magari prendendo ciò che è stato fatto sulla Clio RS e riportandolo sul suv compatto. Questo potrebbe inoltre far risparmiare tempo e denaro, visto che la Clio RS e la (probabile) Captur RS potrebbero condividere sospensioni, motore e cambio, consentendo ai designer di rendere il look del suv compatto piu' aggressivo e sportivo. Tutto questo, però, va preso alla leggera visto che non c'è nessuna prova, attualmente, che certifichi che la Captur RS sia anche solo in fase di studio. L'idea comunque è nell'aria e ad esempio la "cugina" Nissan Juke è stata declinata nella versione sportiva Nismo. Questa futura versione sportiva, molto probabilmente, utilizzerà il 1.6 turbo 200 cv in dotazione alla Clio RS e alla stessa Nissan Juke Nismo. Una Captur piu' sportiva "del normale" garantirebbe una verve aggiuntiva notevole mantenendo le doti di maneggevolezza e guidabilità urbana. Probabilmente ci sarà da aspettare un po' prima di vedere qualcosa di concreto, ma lo scenario sembrerebbe l'ideale per l'arrivo di una Captur RS.